一、要遵照路董事长“四个全面”精神要求，即全面从严查处，全面彻底整改，全面大幅提升，全面根本好转的总体安排部署。在安全管理工作中严格执行公司的各项规章制度；摒弃空谈，抓好落实。安全管理的关键在现场，我将把工作重心和精力放在在工作现场的日常检查管理工作中。在日常工作中对基层长期以来形成的违章指挥、违章作业的习惯性违章行为采取“零容忍”态度，强化规程措施的'执行力度。

二、抓好基础管理、基层管理、基本功操作的“三基”建设。重点落实对重点区域、薄弱环节安全管理，对安全风险大、容易发生安全事故的环节、区域，采取特殊检查管理办法，确保安全管理不流于形式，形成长效机制，持之以恒，养成习惯，抓出实效，落到实处。

三、抓好标准化建设管理。将双重预防机制贯穿管理始终，抓住隐患问题不放手。真正实现一把手管理工程，落到实处，将各种管理延伸到作业现场。

通过此次事故反思大会，我进一步体会到了责任心与执行力的重要性。今后工作中更要尽职尽责，认真履职，时刻绷紧安全弦，消除麻痹大意思想，筑牢安全红线，严守安全底线，用实际行动扭转安全被动局面，重树义煤形象！

个人反思心得体会篇2

幼儿是一个人一生中最早接受到的正规，搞好幼儿，对孩子从小培养崇高地品德和良好地素质具有重要的作用，好的幼儿，可以促使他(她)们将来顺利读完小学、中学甚至大学。俗话说得好“万事开关难”，幼儿是人生的“头”，这个头如何开好具关重要，它有时可以决定一个人的人生以后走什么样的道路，决定一个人以后的品行如何。——这是我对一个人成长中最深的感触。

因此我认为，幼儿也是一个人所有阶段中最重要的一个阶段。

我很荣幸，获得了在河源市紫金县金摇篮幼儿园暑期补习班一个月的实习机会。

时光飞逝，转眼间一个月过去了，我的暑期幼儿教师实践也就结束了。回首这一个月，一切历历在目。时间过的好快，从事幼儿教师一个月，这当中的酸甜苦辣有很多，也让我了解了幼儿教师的辛苦!

就当自己和正式的幼儿教师交谈的时候，她们总会很诧异地和自己说，大学本科生来做这样的事实在是太大材小用了，而我每次总是微笑对之。因为从来在我意识观念里，我不以为什么工作是低贱的，我不以为什么辛苦的工作是我自己所不值得去做的，我一直认为“吃得苦中苦，方为人上人”，我一直认为“万丈高楼平地起”。我相信，自己在每一秒所做的努力都会在下一秒起到积极的作用，所以我认真对待每一秒。因此，我并不觉得，一个大学生从事于幼儿是一件大材小用的事情。

着手实践的前几天是培训，树立一定的幼教思想。

幼儿的安全问题是每一个幼儿教师最关注的问题，现在的幼儿越来越活泼了，时常就会发生摔倒及碰撞的事情，一个不防，有幼儿就要摔倒在地了，因此我们对于幼儿的安全问题要时时关注，一刻都不能离开他们。有时，我在想只要我好好来观察孩子们的举动，他们就可以少发生摔倒的现象了!但有时又会感觉，一直看着他们会很累，一刻都不能松懈，但是想到孩子们的安全问题，他们能够开开心心的在幼儿园度过每一天，我觉得这些都是值得的!

通过观察，发现幼儿在参加幼儿暑期补习班的前十来天，能很轻松地就学会了很多我和搭班老师所教的知识，这让我这个带班的实习老师觉得心里很甜，一种小小的成就感在我的心里回荡。我知道这只是开头的，幼儿都新鲜的事物总是充满着好奇，当他们对此熟悉后，就会渐渐锐减原有的兴趣。

在接下来的那些天，幼儿的表现渐渐让我产生一种力不从心的感觉。就当自己每次都准备好教具，打算给幼儿好好上课的时候，竟发现幼儿适应环境之后，就不大喜欢听我的课了，偶尔特别吸引他们的课，他们才能停下来好好的听，其余的时间都是很活跃的。

这曾使我非常的苦恼。思考了很久我想是我的教学方法有问题，在经过很搭班老师的探讨，我明白幼儿喜欢自己回答，不需要老师总是插嘴说话，再者通过看了很多老师的课，使我学会了很多上课的方法。

我知道，无论做什么事，都会遇到或多或少的困难。我相信，在面对挫折和困难时，人们更赞许的不是结果是否如人意，而是如始至终你时候全力以赴了，你是否真的用心了。我相信，只要一直用心的去对待，一定可以学到很多东西。

有人认为“了解幼儿不应唱在嘴上，它是一种实实在在的在一定理念支撑下的、教学行为。”要想真正了解幼儿，需要教师全身心的投入，需要将尊重幼儿的观念真正落到实处。而作为幼儿教师的我们可以从以下几方面去努力：

1.感受幼儿在活动中的言行举止。

2.倾听来自每个幼儿的“声音”。

3.蹲下来与孩子平等对话。

4.与贴近孩子生活的重要人取得联系。

5.记录幼儿的成长点滴。

“关注孩子的关注，惊奇孩子的惊奇。”

把孩子放在心上，随时随地解读他们，就像读自己的心仪的一本书一样，不时地重温，每次都有意想不到的心得和收获。

确实，通过一个月的实践学习，我学到了很多，就如怎样搞好幼儿这一方面，虽然不是很深入独到，但是也是我在许多老师的工作实践体会以及结合自己的感受而总结出来的一些愚见。

我认为，搞好幼儿关键是要根据幼儿的特征“对症下药”。幼儿就像春天的花朵，天真烂漫，活泼可爱，纯真无瑕，分辩是非能力差，同时有极强的好奇心及接受能力和模仿能力。所以对幼儿施教绝不能采用简单、粗暴的方法，而应善于引导，想方设法激发幼儿的学习兴趣，变被动学习为主动学习。因此我们可以尝试做好以下几方面的工作：

首先，做为老师要放下架子，善于和孩子们交朋友，平时少用命令的口气，多用商量的语言，比如可以说“来，老师跟你们一起看看这到底是为什么”，“我们来一起画画好不好!”等等。因为孩子胆小，如果做为老师经常教训孩子，势必使孩子产生恐惧感和厌恶感，不敢亲近你，同时还往往产生逆反心理，不但不爱听你的话，就连学校也怕去了。记得，在幼儿园的一天，突然有个幼儿拿着小包糖果跑过来和我说：“古老师，这是我带给你吃的!”刹那，我好开心，因为这说明孩子们和我没有距离!每天早上孩子们来幼儿园时都在门外躲着，来个突然出现，我并未觉得这样他们就不乖，反而想是幼儿一种打招呼的方式!孩子们还喜欢在我背后躲，他们是想和我一起玩闹，我就尽量配合他们!因为我发现这样他们会很开心!

其次，做为幼儿教师，平时要特别注意自己的形象，在孩子面前言行举止不能随意而行，因为幼儿有极强的好奇心和模仿能力，同时分辩是非能力差，在家里，大人们都孩子，到学校后要听教师的话，所以在孩子们看来老师的话永远是对的，老师做的永远都是好事，孰不知，老师在孩子们的心中无形已经树立了伟大的形象，你的一言一行都成为孩子们模仿学习的榜样，所以在孩子们面前言谈举止要文明得体，更重要的是要言而有信。

再次，在平时的教学中，要想方设法善于引导，激发孩子们的学习兴趣。我们都知道，孩子们生性好动、贪玩，只要他们感兴趣的事，才真正认真去学，认真去做，否则再怎么强迫他们，他们都不愿去做，赶鸭子上架在孩子们身上是最行不通的。因此，在平时的教学过程中，要善于引导孩子，激发孩子们的学习兴趣，才能让孩子们学得更多，而平时我们可以利用自己的知识，发挥自己的想象，结合教学内容，编一些有趣的小故事，或做一个有趣的游戏等，这些都可以激发孩子们的学习兴趣。

另外，做为一名幼儿工作者，要有极大的忍耐力，要有足够的耐心，人们常说“六月的天气，孩子的脸”说明孩子们的表情变化无常，经常说变就变，一会儿笑哈哈，一会儿又哭又闹，刚刚还是很乘很听话的，一下子就调皮起来，说什么也不听了,常常让老师升起一股又一股的无名火。当然，这时做为教师是不能发脾气的，只能不厌其烦地说服，最多也只能温柔的说一声“你再这样，老师真的生气了”，然后还是耐心地引导，说服他们。

通过一个月的实践使我认识，一个成功的教师往往是从从事幼儿开始的。因为，从事幼儿，要学会用心去与孩子们交流，即要耐心细致，又要灵活多样，和孩子们做好朋友，它比其他阶段的更辛苦，更重要。

一个月的实践结束了，有苦有甜，但是每一天都很充实。即使每天都在要为怎样可以使孩子更加开心而费心，做很多东西，弄到手酸，但是他们的一句开心就能让我很肯定的，很坚信的，很高兴的把自己的这份社会实践做好，让我受益匪浅!

个人反思心得体会篇3

在铁路这个高风险的工作环境中，安全一直是核心名词。守住安全线不仅守住了自己的生命，更守护着乘客的幸福，家人的幸福。可往往会有少数职工图一时之“快”，酿成终身大错，因此一但发生铁路事故，各局各段的安全反思会也就成了必修课。

安全反思，首先想到“反”，要反思过往之事。回过头去看自己走过的路，自己做过的事……想一想自己是不是也在哪一天违章违规作业了，差点造成事故，或许差点伤害了别人，甚至险些送上自己弥足珍贵的生命，此时我们一定要“居安思危”，把反思会变为“揭短”会，面对面的自我剖析，查找不足，纠正思想，规范作业标准，通过这样的反思，认识到自己工作岗位的风险和责任，切实增强人身安全意识。

安全反思，不仅要反思过往之事，还要反复思考。或许在你差点出事的时候也被吓出了一身的冷汗亦是看到同事的悲惨遭遇而感到惋惜，然后进行深刻反思。可这种反思维持了多久?等到云淡风轻，这种“反思”意识也就淡然下去了。对于反思我们一定要反反复复的进行，时刻提醒自己“细节保安全”，绝不可以疏忽大意。

安全反思，一定要活在当下，思在当下，想到以后。想到的就要马上记下来，按一定顺序，有条理的，有层次的写下来。通过反思，去思考哪些是对的，哪些是错的，就一目了然了。从而，你的方向也就明确了，也就知道今后的标准该怎样执行，今后的路该怎样走，今后的事该怎样做了。反思的目的也就达到了。

总之，反思——顾名思义，就是让我们知道自己做了什么不该做的事，并好好地反思反思。通过这样的大反思，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路事业做出新的贡献。这才是反思的最终目的，只有通过这样的“大回头、频回头”，思考才会深刻，行动才会正确。

个人反思心得体会篇4

校园伤害事故不仅影响学校与学生家长的正常工作与生活，而且是造成社会不安定的一个重要因素;当前我国校园伤害事故带来的负面影响，不仅波及系统内部，而且已经成为世界各国关注的社会重要问题。如何应对校园伤害事故、妥善解决和处理此类纠纷，明确法律责任迫在眉睫。近两天，我学习了局王主任关于校园伤害事故的讲座，以下是本人的学习心得。

一、学校是否属于学生的监护人之争

分清责任主体是承担损害赔偿的前提，妥善解决学生伤害引发的经济纠纷，是校方与家长之间化解矛盾、消除分歧、保证学校正常教学秩序、稳定社会的关键。当前我国校园伤害事故之所以难处理、处理难，就在于人们对校园伤害事故责任主体的认定上，存在着观点分歧，导致在法律规定上，无法可依，在实际问题的处理中，也无据可寻。

二、学校管理职责范围与学校事故责任承担

根据过错责任归责原则，判断学校及教师对事故的发生及其后果有无过错、过错大小，来确定责任主体，依此进行损害赔偿，应是分析、解决此类纠纷遵循的一般原则。

三、我们目前现行的关于学生伤害事故的立法状况在处理校园伤害事故案件时，我国法院一般依据现行民法通则的有关规定处理。而民法通则的相关条款过于原则，一旦发生校园伤害事故，同一类案件可能导致司法实践中两种完全不同的判决。事实表明，仅仅依据民法通则的有关规定处理学校发生的学生人身伤害事故，已经不适应司法实践的需要。依据民法精神，充分考虑学校教学实际，参照国外校园伤害事故依法处理的已有经验和做法，针对校园伤害事故这一特殊人身侵权行为，制定处理校园伤害事故的专项法律，依法处理，应成为解决校园伤害事故的必由之路。《学生伤害事故处理办法》是目前我国第一部处理校园伤害事故的专项法规。通过学习培训，确立认定学校承担责任的划分原则是过错责任，细化了学校管理责任的范围，规定了处理校园伤害事故的方式，界定了学生伤害事故损害赔偿的项目和标准，提出了解决校园伤害事故损害赔偿的资金来源。按照《学生伤害事故处理办法》的规定处理学校学生伤害事故，既保护了未成年学生的权利，又维护了学校的合法权益。

个人反思心得体会篇5

读过《半岛新闻》网的《郴州事故再次警示铁路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!

文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。

作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!

但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。

可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!

然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。

至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!

可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!

然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!

说句让大家心寒的话，每当听到哪里出了铁路交通事故，很多铁路职工甚至很高兴，但这并不是铁路职工的人心冷漠，这只是一种扭曲的心理在作祟，是一种长期处于压抑状态下，又找不到解决和宣泄途径的扭曲心理。我想大家会理解的!但反过来说，当一个企业走到自己的职工都盼望企业出问题的境地，这是否是这个企业最大的悲哀?这是否是这个企业的管理者的最大的悲哀?

说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!

铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!

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