为全面了解我市道路运输市场发展现状，理清车辆技术和维修市场管理思路，创新行业管理理念，树立行业形象，引领车辆技术和机动车维修行业健康有序发展，促进道路运输业又好又快科学发展。根据河南省交通厅道路运输局《关于开展“车辆技术和机动车维修市场管理”》专题调研及《“道路运输市场诚信体系建设”协助调研工作的通知》要求，我处及时成立了调研领导小组，抽调骨干人员，深入基层、深入一线，按照查实情、找问题、理思路、转观念、提措施、谋发展的总体思路，全面了解我市车辆技术和机动车维修市场管理现状，找准发展中突出的问题和矛盾，梳理管理观念和工作重点，通过召开座谈会、问卷调查、实地调研等方式，广泛征求行业和社会各界的意见建议。这次调研活动共向运输企业、维修企业、运输车户、汽车检测站和社会各界发放调查问卷850份，收回801份。其中道路运输车辆技术管理调查问卷279份，机动车维修市场管理调查问卷220份，道路运输市场诚信体系建设运管机构调查问卷50份，道路运输诚信体系建设道路运输企业调查问卷261份，市县(区)召开各类座谈会9次。经汇总整理和平时市场监管过程中掌握的情况，较全面的反映出我市道路运输车辆技术管理和维修市场管理的现状。城市公交车辆和出租车还未纳入市交通部门管理，不在这次调研活动范围。现将调研情况汇报如下：

一、市机动车维修市场的基本情况

市目前道路运输车辆台，机动车维修企业(户)314家，其中一类28家，二类107家，三类179家.从业人员4172人，其中工程师18人，技师30人，高级工1101人，中级工1193人，初级工58人，各类维修及检测设备7253台，维修救援206人，救援车辆76台，全市年维修能力台次。机动车综合性能检测站7家，从业人员162人。年检测能力台次，实际年检测能力台次。从整体看，市辖区内一、二、三类机动车维修企业门类齐全，车辆各类维修在当地均可完成。市五个县、市均有一家车辆综合性能检测站，保证了车辆检测维护及时方便的进行。基本上满足了社会和道路运输车辆的需要。汽车维修业的发展壮大，为我市道路运输行业的发展和社会经济的快速增长作出了积极贡献。据统计，全市机动车维修市场和汽车综合性能检测市场为社会解决就业岗位6500个，年产值约亿元，有效拉动社会消费增长，为市第三产业的发展起到了推动和促进作用。

二、市机动车维修市场管理和车辆技术管理的主要做法

(一)机动车维修市场管理的主要做法

1、严把市场准入关口。按照《机动车维修企业开业条件》，对新增机动车维修企业逐项对照审核，有效阻止不符合资质条件的维修企业进入市场。对现有的维修企业，达不到规范要求的，通过质量信誉考核逐步得到完善，有效促进了维修企业在规模和档次上的提升。

2、严格维修企业经营行为的监管。从全省开展机动车维修市场整顿活动起，在全市的维修企业中，对进厂检验、过程检验、竣工检验、维修材料单、维修合同等有关原始凭证实行备案制度，各类制度统一制作上墙，维修工时、收费标准、质量保证期、服务承诺、投诉电话等向社会公示，接受社会监督，有效的规范了维修市场的经营行为。

3、鼓励汽车4s、3s店的发展。由于汽车4s、3s店的内部的规范管理，服务质量、人员的培训、专业化的技术水平等受到了社会的普遍认可，为行业管理部门加强维修市场的监管起到了很大的帮助和推动作用。我市行业管理部门鼓励有实力的一、二类维修企业发展4s、3s店。近两年来全市发展汽车4s、3s品牌店20家，为维修市场注入了新的技术力量，保障了社会新车型的维修需求。

4、加强对从业人员的培训力度，不断提升人员持证上岗率。按照开业标准，新批一、二类维修企业从业人员持证上岗率达不到60%、三类维修企业从业人员持证上岗率达不到40%的均实行先培训后开业，对现有的维修企业从业人员持证上岗率达不到规定要求的，限期整改，达不到要求的.降低质量信誉等级。目前全市维修从业人员持证率已达%，保证了每家一、二类维修企业，具有总质量检验员、质量检验员1—2名，价格结算员1名，主要工种基本上保证有1名中级工以上的技术人员，为提高维修服务质量打下了坚实的基础。

5、积极推进机动车维修救援路建设。按照河南省交通厅道路运输局《关于印发〈“道路运输公共服务热线”管理制度(试行)〉的通知》和《关于促进我省机动车维修企业快速健康发展的意见》的文件精神，我市积极开展机动车维修救援络建设。目前，全市共20家维修企业开展了维修救援服务，维修救援人员206人，救援车辆76台，机动车维修救援服务覆盖市辖区(县)。另外，还有其他企业加入了上海大众公司、北京大陆、北京蒙迪尔、华夏、省广播电台等救援服务络，基本满足了我市维修救援需要。机动车维修救援络的建设，全天候为社会提供服务，经济效益和社会效益普遍提高，树立了良好的行业形象。

6、加快汽车快修业的发展。一是在现有一、二类维修企业人力、设备的基础上开展快修业务，对一些小修业务建立绿色通道，随到随修。二是汽车4s店开展快修业务，抽调专人负责快修业务，鼓励4s店质保期满后的维修服务，走出4s店，简化繁杂的各种手续，开展快修服务。三是采取预约或上门维修服务，满足不同客户的服务要求。

(二)车辆技术管理的主要做法

随着各级政府对安全工作的高度重视，我市道路运输管理机构逐步完善道路运输车辆技术管理制度，采取了一些有效措施，为市近几年道路运输安全提供了强有力的保障。其主要做法和工作经验有以下几个方面：

1、紧紧围绕道路运输车辆技术管理的关键环节，切实搞好道路运输安全保障工作。按照定期检测、强制维护、视性修理的原则，管理部门严格车辆技术管理，加大对道路运输车辆强制维护的监管力度，对不按时进行维护检测的车辆坚决处罚，以来，漏检漏维车辆明显减少，大大提高了道路运输车辆上线检测率，目前定期上线维护检测的在营运车辆保持在98%以上，有力的保障了道路运输车辆技术的可靠性。1/下一页尾页

毕设市场调查报告篇2

一、基础调查

① 主导香型：浓香型、兼香型

② 畅销酒度：52°—62°

③ 本地主要品牌：

长沙——白沙液系列；

衡阳——回雁峰系列；

湘西——湘泉系列；

邵阳——开口笑系列。

④ 外地入湘主品牌：

四川——五粮液，剑南春，金六福，浏阳河，全兴，沱牌，泸州老窖；

安徽——金种子；

湖北——稻花香；

贵州——茅台，小糊涂仙。

二、消费市场调查

湖南白酒市场有80％的酒是52°的，高度化趋势明显。白酒市场价位以3—10元／500ml和18—45元／500ml的低中档酒最为畅销。其中3—10元／500ml的低档酒市场份额为43．6％，消费区域以农村、乡镇为主；18—45元／500ml的中价位酒市场份额为41．2％，消费区域以地、市、区城市为主，二者市场份额总计为84．8％。60—880元／500ml的高价位白酒的市场份额为15．2％，消费区域主要集中在长沙，株洲和湘潭，其消费去向为礼品、酒楼和婚庆。

有33．52％的消费者希望白酒口味平和，饮后不上头；有77．23％的消费者愿意接受大型国营酿酒企业提供的白酒，其重要因素是安全、放心。占受访者总数13．13％的高学历消费者，渴望能喝上无任何污染、对身体健康无害、回归自然的生态型白酒。在市场消费调查中，几乎是100％的受访者希望白酒生产厂家推出对身体健康有益的，并具有某种生理功能的白酒。

三、包装调查

对湖南高桥市场的20户经销商的调查发现，有96．2％的经销商反映剑南春酒、茅台酒、小糊涂仙酒、五粮液酒包装华贵、庄重，并以鲜明、简练的形象表达出无限的深意，着力突出了民族风格，浏阳河，金六福和开口笑等，富有浓厚的地方文化色彩并具有一定的美学价值和喜气价值。

湖南消费者对包装的选择上高中档酒差别明显。在高档酒中，他们喜欢华贵而庄重的包装，这与高档酒多用作送礼有很大关系。而在中档酒，湖南消费多用于请客宴饮，比较注重包装的古朴、典雅，喜欢突出文化品位的包装。

四、市场分析

湖南白酒市场品牌繁多，几乎集中了川、黔、豫、鄂、皖、苏的主要品牌。

对主流品牌，我们进行了一次知名度调查。浏阳河和金六福，分别为95．3％和92．7％；其次是湘泉，市场知名度分别为88．2％。在省外白酒调查中，四川的五粮液和剑南春市场知名度最高，达到95．1％以上。对于白酒消费市场来讲，白酒的知名度，市场可信度对白酒消费的选择有极为重要的影响。从调查的结果看，凡知名度高，可信度高的品牌，其市场销量也高。

品牌知名度与市场消费量基本呈正比关系，但从细节分析，可发现清香型白酒（如汾酒），茅台酒的知名度与市场消费量呈逆向。清香型白酒的市场销量走低的主要原因与湖南人的饮酒习惯长期受浓香型影响有关，茅台酒的市场销量走低的原因，主要受市场价位过高和竞争的影响。

湖南白酒市场上虽然川酒仍是主流（约占60％）但绝大多数是中低档酒，面对白流调税，形势严峻，况且今年上半年，湖南不少白酒企业销量下滑。

在外省酒中，川、皖酒表现“生猛”。川酒品牌在2 5种以上（包括系列酒），高档酒以剑南春，五粮液表现尤佳，（此外全兴和酒鬼也卖得很热），主要原因在于五粮液价格太高及受假酒影响大（其可信度仅为55．6％），剑南春的突出业绩来源于合理的价格（52°，116元／500ml）及该企业出色的打假工作。全兴、泸州老窖、沱牌（包括其系列酒）主打中低档酒市场。

在湖南市场一直畅销不衰。川酒最热卖的地区是长沙，一些经销商甚至提出“非五粮液酒不卖！”的口号。

皖酒中，皖酒集团的百年皖酒市场表现较为稳健，金种子表现活跃，在湖南市场投入了一定广告费用，旗下的大帝御酒加大促销力度，但能否站稳脚跟，值得怀疑。贵府在减少或取消广告支持以后全线撤出市场（出了名的市场“浮躁病”）。

此外值得一提的是茅台，其在湖南市场表现不佳，一是价格高（52°245元／500ml，38°210元／500ml）；二是假酒多。尤其是假酒，一直是茅台挥之不去的阴影。

总的说来，今年上半年湖南白酒市场较为疲软，不少企业出现销售业绩下滑。外地酒中，川酒最为坚挺，尤其是剑南春在极少广告支持下达到如此知名度与可信度实属不易。而其它几个牌子（除新增系列酒，如金六福）都一直是湖南市场的“四川常客”，波动不大，特别是沱牌大曲“加量不加价”使其进一步坚挺于湖南市场的“乱军”之中。湖南白酒市场整体呈川、湘、皖三家瓜分格局。

畅销高档白酒排序：五粮液、茅台、剑南春、酒鬼、浏阳河、金六福、小糊涂仙。

毕设市场调查报告篇3

道路客运市场经过九十年代初的放开和九十年代末的调控,直到本世纪初道路客运实行资质管理以来,现已进入一个前所未有的道路客运产业结构大调整、大发展、大创新的变革时期。在这个新的时期，道路客运市场出现了许多新情况、新矛盾、新问题，道路客运市场管理如何制定新的产业政策加以引导、加以推进、加以规范，就当前我市客运市场出现的问题谈谈浅见。

一、道路客运市场近几年来发展的状况

（一）运力增长速度明显加快。由于近几年来加大了运力投入力度和大量的农民外出打工，使得乡村形成的运力增长迅猛势头得到进一步扩大。

（二）公路客运线路辐射范围继续扩展。我市公路客运线路近年来增长较快，省际班线现已开通广东、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山东、河北、北京、天津、上海，市际客运线路已开通南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、扬州、徐州、连云港、宿迁、泰州、盐城，县际乡镇班线开通了吴城、宋集、老张集、五里、渔沟、古寨等乡镇。

（三）客运车辆更新步伐较快。由于近几年对道路客运服务质量的不断提高，企业为了达到相应规模：一是采取了兼并重组的措施，做大做强不断提高新车系数。二是形成了高、中、普多层次运力结构。

（四）运输经营组织化程度正在逐步提高。随着形式的不断发展和政策的相继出台，中、短途客运线路实行公司化经营已渐成雏形。

二、存在的主要问题

（一）运力与运量失衡的矛盾仍然突出。通过近两个月对几条客运线路的出站客流抽样调查以及每日的客运班线实载率统计，营运客运车辆实载率偏低，部分班线（承包班车）的经济效益较差。

（二）客运线路布局不合理。重复线路加剧了运力与运量的矛盾。出于利益驱动，相同班线，重复里程过长线路之间，相互恶性竞争的现象比较严重。相互刹价，争抢客源，恶性竞争，矛盾较为突出。

（三）车辆产权不清晰，挂靠经营现象普遍。大多数企业采取全额融资的方式由经营业主出资购车，或采取“单车租赁经营”的方式，实行全额风险抵押的单车承包经营。这种经营方式实质上是经营权的变相转让或转卖，为彻底实行公司化经营的方针政策不相符，从而产生很多弊端：一是企业不经过市场调查盲目申请开行班线；二是造成“炒买（卖）”线路牌现象；三是企业与车主之间由于产权不清晰，而造成纠纷不断。

（四）站点不适应车辆发展需要，站运双方矛盾日益凸显。车站在班次安排上又不尽合理，矛盾时有发生。按照“车进站，人归点”的管理原则，客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关手续，因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的权力。而对车主而言，其“受制性”极大，导致其私自在外发班，私改发班时间。

（五）在乡村公路建设与管理还处于建设与探索中，公路建设只建不管，也不配套，只修路，而安全设施，管养机制等问题并未落实。只修不养的现象较为突出，安全实施、设备滞后未及时的落实。

（六）非法营运的车辆大量存在对道路客运市场的冲击和影响十分突出。

三、形成目前问题的主要原因

（一）历史原因和法制原因。在过去公路通行能力差，运输效率很低，只能靠增加运力供给来满足经济和社会发展需求的历史背景下，在90年代后期，交通部门根据国家改革开放的总方针，率先将公路客运市场向社会开放。提出了“国营、集体、个体一起上”，“有江大家行船，有路大家行车”的政策导向，推动了公路客运的迅猛发展，在很大程度地缓解了“乘车难”的问题。但在发展过程中过多注重了运力的发展，忽略了市场结构需求和服务质量的改善。近十年来，随着公路通行条件的巨大变化和运输工具的不断改善，国有企业经营机制和经营方式的调整，加上汽车租赁公司、私家车和“黑车”客运的冲击，使客运市场各种矛盾加剧，特别是运力与运量的矛盾尤为突出。公路客运市场管理法规建设滞后和规章制度的不完善，也是导致约束道路客运市场和行政行为不能到位的重要因素。

（二）规划和管理原因。首先是行业发展没有规划。客运目前仍是计划性和政府干预性较强的行业。但对整个行业的发展、线路布局、运力调控等没有远景规划和近期计划。运输管理的思路、方法和措施明显滞后于市场变化，我们在工作上缺乏超前研究，指导上缺乏前瞻性。以致底子不清、信息不灵，“头痛医头、脚痛医脚”，造成工作被动局面，在行政审批班线时没有适时广泛的组织更多的人才、物力进行调研。

四、几点对策和思考

（一）解决好客运线路布局和运力调控问题。首先要打破客运线路经营的“终身制”，严格执行客运车辆已达到车辆报废年限后根据市场的供需状况确定是否更新运力。对已开行的线路在车辆到期后，要分别采取“调、并、压、停”的方法重新调整和审批。其次，要建立

长效机制，编制行业发展规划和近期实施计划，做到底子清、情况明、把关严、审批准。要建立健全客运线路统计、整理制度。对客运线路进行科学、合理的布局。要控制线路之间重复里程的长度或比例。合理确定省际、县际班线起讫点之间重复里程的控制数。最后是在加强运力调控的同时，要充分考虑到春节和节假日客流高峰而产生运力紧张的问题，建议准备重要运输机动运力，以备及时之需。

（二）实行公司化经营，解决好挂靠经营的问题。挂靠经营的问题，涉及面太广，尤其涉及到稳定问题，不能操之过急，分步实施，逐步纠正思路，在确保稳定的前提下彻底解决，并实行公司化经营。首先逐步解决车辆产权清晰的问题，不能急于要求企业实行“公车公营”。其次要为解决挂靠经营，创造好的经营环境，对现有客运班线分步进行线路改造。目前已经尝试进行了几条线路的改造，总体效果是利大于弊，但未取得最佳效果，经验仍不成熟。现在仍然可在矛盾较多或原有车辆到期的线路上进行试点，待经验成熟后，再全面推广。

（三）解决好车头向下，发展农村客运的问题。首先是要制定好农村客运发展规划，将农村客运的发展纳于企业发展总体规划。根据乡镇客运市场现状，虽然没有形成成熟的农村客运市场，但是开行的班线已覆盖或途径行政村的线路较多，具备了一定的网络结构，目前正在规划未来5年农村客运发展方向，根据实际实行大的片区联营模式。制定规划必须注意避免与已开行线路之间的矛盾。其次是要努力做到农村客运公交化。站点设施要简易、方便、实用。起讫点始发站可设置公交式的停车、候车棚或小规模的简易站场、站房，沿途各行政村可设立候车点或招呼站，切忌“一阵风”式地建设不切实际的乡镇等级汽车站场。根据农村客运的客流特点，制定首未班及趟次间隔时间，同时开通周未车，赶集车、学生车。要切实降低经营成本，购置适应农村道路状况、越野性能好的经济适用性客运车辆，积极争取其它扶植政策，调整和制定适合农村客运的低票价政策，让农民兄弟乘上“经济车”。

（四）解决好站运双方矛盾和市场秩序问题。要充分运用法律、行政、市场手段，加强对站运双方的监管，协调好站运双方的矛盾。一是在车站内形成有序的竞争机制，车站在站内可以考虑分车辆档次，分企业品牌设立售票窗口服务，方便广大市民选择乘坐车型及车次，以增强市场活力，有序竞争，优胜劣汰；二是引导和督促站运双方改变过去由车站定班定点的做法，建立车站民主管理的协调机制、监督机制和站运双方组成的自律组织，由站运双方共同协商制定好班次时间，并监督执行；三是督促车站尽快增加服务项目，努力提高行业整体服务水平，进一步加强现场管理。

（五）要不断加强对客运市场的现场执法力度，重点取缔非法设立的停靠站点，打击非法营运的“黑车”，严厉查处坑、宰、甩客等违法违规行为。切实增强群众交通安全意识，在全社会逐步形成“非法营运”人人唾弃的社会共识，自觉抵制非法营运，达到从事违法经营的人员主动放弃违法经营的目的。

毕设市场调查报告篇4

一、引言

因为学生市场的特殊性，所以在宣传策略上一般情况下不能够按正常的规律进行，那么学生市场的特征是什么呢？根据这样的特征应该如何制定营销策略呢？为此我们以化妆品的消费情况为代表，进行问卷调查，从而准确掌握发展规律，深挖大学生市场的消费潜力。

二、调查基本情况

在这次调查中，调查中我们以彩装为内容，选择了**大学、**大学，共发放问卷636份，回收621份，有效率为100%。此次问卷的目标群体是消费集中，人口密集，购买过程相互影响的女生寝室。

三、问卷调查结果分析

根据数据显示，使用过彩妆的人占51%，而且对于学生专业来说有一定的倾向性，即包装设计、经济管理等专业的学生在彩妆的使用中高达67%，而相对于其它的土木系，机械系等专业则相对较少。在地域方面也存在差异，家在一线城市的彩妆使用率为61%，家在二线、三线城市的彩妆使用率为32%，家住在县、村的彩装使用率仅为7%。可见地域文化对学生们的影响是巨大的。

四、总结

通过这次调查，我们把包装设计专业定为“先导消费群”，采用相应的策略让她们这一群体在大学生的整体消费中起到带头作用。同时应加强审美意识的宣传，使大学生们掌握正确的审美观，从而达到提高生活质量的目的。

毕设市场调查报告篇5

led新产品市场调研分析

上游厂家的推新，反映到终端，会是个什么样的情况呢？参加了厂家推新会议之后，经销商有没有进新货？哪些类型的新品比较受经销商欢迎？哪些品牌的代理商入新货比较多，原因何在？已经拿回新品并推向市场的经销商，反馈如何，销量和成绩怎么样，消费者口碑怎样？……

这些问题，都可以在经销商那儿得到答案。

山西达美照明筒灯射灯颇受欢迎

对于做灯的人来说，达美照明在山西可谓家喻户晓，山西达美运营中心渠道经理刘斌介绍，达美照明作为商业照明传统品牌，发展势头非常强势，尤其是进入led时代，达美照明推出的产品深受大家认可，前三季度销量就突破了200万元大关，受到大家欢迎的产品有dd32筒灯系列、dc418cob射灯系列、dd31cob筒灯系列等等，而且达美照明推出了平板筒灯开始流入市场。

刘斌称介绍，达美推出的新品非常好，在推广过程中受到了消费者以及经销商的认可，但是要想让新的产品在市场上得到成熟发展，是要通过时间来衡量的。

今年，达美照明每个月销量都有提升，目前客户群体还在增加当中，通过前三个季度来看，第四季度随着达美产品的完善，受欢迎程度会更高，销量也有明显提升。

靓度照明小透镜天花灯关注度极高

靓度照明山西运营中心从20xx年成立至今，目前已经成为山西最大的批发商之一。

据介绍，靓度照明的产品是以筒灯、射灯为主，在太原乃至山西市场上性价比极高，批发量非常大，尤其今年10月份推出的小透镜天花灯，一个天花灯有6个灯珠，每个灯珠足功率0.5w，6个下来也是3w，但是外形更加美观大方，比同等3w3颗珠子的要亮，进入市场就受到了极大的关注，每天店面的出货量都不低于几百件。

从靓度照明山西运营中心颜敏琦处了解到，靓度每个月都会有新品上市，有些产品只要进入市场就会供不应求。

这也表明了靓度照明的研发团队是非常有优势的，消费者对靓度照明也是非常认可。“无论新品还是旧品，靓度出品全是好的产品”，颜敏琦说道。

河北雪莱特led球泡灯高性价比

据不完全统计显示，3w的led球泡灯在10元左右比较能被消费者接受，7元左右的led灯泡销量最好，“雪莱特”3w球泡价格恰好在7元左右。

1.5—2元左右的球泡卖一段时间由于返修率极高就很少有人问津了。

据刚从广州回来的经销商朋友讲，0.65元的球泡在不久也可以看到了。

看来，并不是价格越低越好，大多数消费还是比较理性的，在寻求最高的'性价比，价格太低，怕质量不好，市面上1.5元左右的led球泡灯灯体一般都是采用塑壳，几乎没有散热功能，光源采用国产led灯珠，这种产品性能不稳定，能用半年就不错了。

河北雪莱特总代理谢永智说：代理led球泡灯，我最关注的还是产品性能、质量、价格、品牌度和推广力度等，就如我代理的雪莱特led球泡，无论是外观、品质还是品牌度上都比较有优势。

现在，led球泡品牌众多，市场混乱，但整体来说，还是传统品牌的led球泡更具优势。这些品牌不仅产品质量有保障，而且性价比较高。每个消费者都希望能在保证品质的情况尽量买到价格低的产品。

因此，如果led球泡灯的在保证质量的情况下，将价格控制在10元以下，消费更容易接受，销量也会更好。而对于价格过高的产品，消费者不是很容易接受。

另外，还有一个是品牌意识，如果品牌比较好，价格稍微贵一点，也是比较让人容易接受的，毕竟，质量有保证，买着放心。

沈阳亮美佳新款现代灯撑起“半边天”

第4季度来临，为了增加销量，经销商们还在想尽办法做最后的挣扎。大多数经销商采取的措施是降价大促销，让利消费者，甚至有的经销商对于库存太多的、不受顾客喜欢的灯具实行“给钱就卖”。

近日，笔者走访了沈阳各大灯具市场，与诸多经销商一起探讨第4季度如何做活市场的问题，当问及在诸多吸引消费者的措施中，是否会选择增加新品这类措施时，众多经销商表示了不同的看法。

基本上的情况是，新加入行业的经销商敢于尝试，灯饰行业的老行家表现畏惧；形成规模的大商家继续前进，本来规模就不大的小夫妻店早早打起了“甩货”战术。

作为摄入灯饰行业多年的老商户，沈阳亮美佳灯饰经销处总经理王新表示，虽然灯饰行业今年不太景气，自己的生意也多多少少受了一些影响，即便是销售淡季来临了，自己也会选择继续引进最新产品，因为如果自己不舍得投入，就有可能陷入恶性循环的尴尬境地，到明年旺季到来，再想搞活买卖就没那么简单了。

尽管现在就之前相比，每天的销量降低了，但是就总体产品来说，新引进的几款产品销量所占比重还是很大的。的确，笔者也在亮美佳灯饰商行里看看，几款旧灯已经下架，替换上去了几款最新的现代简约灯饰。

同时，笔者也紧着采访了位于沈阳亮美佳灯饰商行对面的小个体商铺，店长表示，年前不准备再引进新产品了，因为今年库房压货太多了，现在已经有点入不敷出了，想想继续进货，心里真的有点胆怯。

随即，笔者采访了张士灯具城今年秋季刚刚成立的阳城灯饰，总经理李宁洲表示，作为新成立的商户，现在一切还处于探索摸索期，追求一个“新”字，本来就没有多少库存，因此现在只要遇到适合自己店铺风格和主题的灯饰就会积极引进来，“这样才能抓住顾客的眼球嘛”，李宁洲说。

陕西亚浦耳led灯丝灯走俏省会城市

11月4日，笔者走访了亚浦耳照明陕西总代理刘彦刚。据他介绍，他与长城电工、亚浦耳携手6年了，亚浦耳led灯丝灯自去年6月份进入西安市场以来，市场反响强烈。

亚浦耳灯丝灯凭借其类似白炽灯的外形特点、360度全方位发光的光效性能、高散热、质保两年等产品优势，短短几个月时间，先后与高端卖场内的水晶灯、欧式灯及云石灯商户携手合作，快速打开市场局面，抢占市场制高点。

亚浦耳led灯丝灯主要包括3w、1.8w、3.6w等系列产品，其中6wled灯丝灯销量稳定，基本上每个月的销量维持在50万元左右；led灯片灯涵盖1.8w-12w的全系列产品；另有led新品即将上市，所研发的led新品内置驱动将被压缩在灯头尾部，新品更具产品优势，终端已开始大量下单。目前公司已审请多项专利产品，也希望亚浦耳led灯丝灯成为代替白炽灯的终极产品。

由于led新品面临前期市场推广及业务人员的知识培训，需要厂家投入大量研发及人工成本费用，前期仅为量产阶段；今年4月中旬才开始加大陕西市场的推广力度。

目前，6wled灯丝灯的价格大概29元/个，受众群体多为高端消费者，亚浦耳物流中心虽处同泰批发市场，但批发量还没有真正做起来，仍以零售主打市场；西安高端市场如灯玛特灯饰生活广场、大明宫钻石店、红星美凯龙等卖场内80%的高端水晶灯、欧式灯、云石灯及小部分中式灯商户均与亚浦耳合作，成交率达50%。

毕设市场调查报告篇6

绿色电力市场模式研究及北京绿色电力市场初步调查报告能源是推动社会进步和人类赖以生存的物质基础。近100年来，全球能源消耗平均每年以3%的速度递增，到1998年，全世界一次能源的消耗量已超过121亿吨标准煤。专家的预测，今后，随着世界人口的增加和社会生活的进步，全世界能源消耗仍将可能以3.0%的速度增长。大量能源的消耗，已带来十分严重的环境问题，如气候变暖、生态破坏、大气污染等。而且传统的化石能源储量有限，过度的开采利用将加速其耗竭的速度。这一切都严重制约着人类社会、经济活动的发展。因此，全球都在积极开发利用可再生能源。

估计在今后的20-30年里，全球能源供应将发生巨大变化，到本世纪的后半叶，可再生能源在整个能源系统构成中的比重将达到50%。国际能源机构的研究资料表明，在大力鼓励可再生能源进入能源市场的条件下，到20xx年，新的可再生能源（即不包括传统生物质能和大水电）将占全球能源消费的20%，可再生能源总的比例将达30%。

一直以来，政府在可再生能源的发展中始终扮演着重要的角色，侧重于资助相关技术的研究与开发，直接为可再生能源发电项目提供资金补助，制定各种优惠政策等。但由于缺乏一整套的市场化机制，加之电力生产的环境的成本未能有效地计算在电力价格之中，可再生能源缺乏与常规电力竞争的优势，因此对可再生能源的商业化发展形成了极大的阻碍。随着电力体制改革的不断深化，电力生产、传输、分配的放松管制，用户获得了选择不同供电商或是电力产品的权利，而绿色电力是其中对环境有益的选择。因此绿色电力市场机制在荷兰、美国、德国、澳大利亚等国家逐步发展起来，它允许那些愿意为清洁的电力多支付一些费用的用户自愿选择购买可再生能源电力，并有相应的制度保证用户多支付的费用被真正用于可再生能源的发展。这种机制通过用户的选择促使电力公司增加对可再生能源发电的投入。它与可再生能源配额制（rps）的不同之处在于，前者是用户自愿从供电商处购买经过认证的可再生能源电力，其认购的这部分绿色电力的高出成本只由认购的用户承担；而后者是政府强制性规定电力公司必须在其电力结构中包含的一个最小比例的可再生能源电力，一般而言，强制性份额内的可再生能源电力的高出成本是由全网来分摊。

荷兰通过创建一个绿色标签系统，将这两种制度有机地结合在一起，为可再生能源电力的发展提供了强劲的动力。反观中国的可再生能源开发利用现状，虽然经过多年的发展，已经形成了一定的产业规模，但还远远跟不上国民经济发展的需要，技术开发水平同国际水平仍有较大差距，政策环境也滞后于新能源与可再生能源发展的需要。风电是我国可再生能源产业中的重要组成部分，至1999年底，装机容量已达到26.8万千瓦，但与国家计委及原电力部的“九五”目标即40万千瓦和100万千瓦相比还有相当的距离。其主要原因是目前的风电政策不能适应实际发展的需要，甚至成为风电发展的主要障碍。与北京相邻的内蒙是我国风电发展的生力军，到1999年底，内蒙风电装机容量居全国第三位，达到4.6万千瓦。从1995年至1999年，内蒙风电以年增长58%的速度发展。与全国风电发展情况类似，目前，由于风电的定价及销售机制问题长期没有得到较合理的解决，内蒙风电发展也进入了瓶颈阶段。

去年，我们与全国政协人口资源委员会共同组织了内蒙风电调研组，于6月27日至7月2日赴内蒙进行考察，考察期间对内蒙辉腾锡勒风电场、四子王旗无电农牧户进行了实地调查访问，并与当地自治区政府、政协、计委、科技厅、电力公司、风电公司等基层单位进行了多次充分地交流与讨论，特别就内蒙风电进京的可行性与存在的问题进行了详细的探讨。就风能资源而言，内蒙有1.01亿kw，居全国各省区之首。经专家的调查，内蒙很多地区都具备国家级大型风场的开发建设条件。经过连续4年的快速发展，内蒙已初具规模，年发电量达到了l亿kwh的水平，并储备了7个大、中型风电项目(合计容量达237.28mw，设计发电能力为7亿kwh)；而与此同时，由于电力供需矛盾缓解，由卖方市场转向买方市场。因而产生了大量窝电，影响了风电发展。今后内蒙风电的大发展若只靠内蒙电网自己来消化、分摊风电价差将难以为继。由此可见，风电的销售机制已成为风电发展的重要制约因素。与此同时，首都北京的环境问题严重，由于自身的可再生能源资源有限，将目前的传统能源替代为清洁能源的计划实施缓慢。与悉尼的绿色能源奥运村相比，对北京申办20xx年的奥林匹克运动会十分不利。为此我们曾向相关政府部门提出大力发展内蒙风电，向北京提供清洁能源的建议。但在目前的制度下尚难以找到合理的方式来消化这一差价。这个问题不仅仅是内蒙风电发展的特殊问题，而是中国可再生能源电力发展面临的一个普遍的困境。因为大多数可再生能源资源丰富的地区位于经济落后、交通闭塞的西部省份，如内蒙、新疆、云南等省。这些地区较低的支付水平和较低的能源需求限制了可再生能源的开发利用；而支付水平较高，能源需求不断增长的东部及沿海发达城市往往缺乏可开发利用的可再生能源。由于电力行业的地区垄断和跨网交易的障碍，使得可再生能源并网发电技术的发展陷入停滞阶段。而国外绿色电力市场开发的经验给我们提供了有益的启示，或许这一机制能成为绿色电力发展的一个突破口。因为中国快速发展的经济带来的环境的问题正日益引起人们的关注，环境领域内蓬勃兴起的非营利组织的活动也极大地促进了人们环境意识的提高。

随着北京奥运申办的成功，绿色奥运的理念的深入人心，必将极大激发中国公众对环境保护的热情。面对这一趋势，企业，尤其是在华的众多跨国企业必然会对保持一个绿色的公众形象越来越感兴趣。这一群对环境有特殊偏好的群体将有可能成为绿色电力的潜在用户。基于这一思考，我们在能源基金会的支持下，对国际绿色电力市场开发的经验和基本的模式作了大致的总结，又针对北京的企业进行了一项初步的调查，以期大致了解企业对绿色电力的态度。希望这些初浅的工作能够对中国绿色电力市场的建立与开发起到抛砖引玉的作用。

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